El costo logístico de México equivale a entre 12% y 13.7% del PIB, frente al 8% promedio de Estados Unidos, Canadá y los países de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), reportó El Informador el 4 de noviembre de 2026. La brecha se paga en cada embarque que sale de Jalisco hacia un puerto o una aduana: berries, aguacate y mercancía perecedera que pierde valor mientras espera.
Más de 58% de las mercancías del país se mueve por carretera, de acuerdo con Notisistema, y las empresas mexicanas destinan cerca de 17% de sus ventas a logística, casi el doble que en Estados Unidos, Japón o Alemania, según el Estudio Nacional de Indicadores Logísticos citado por El Informador. Los fletes ya subieron entre 10% y 15% por diésel, peajes y refacciones, y la Capufe aplicó un alza promedio de 4.7% en sus tarifas desde el 13 de abril de 2026.
El problema es estructural y se acumula: carreteras saturadas o deterioradas, inseguridad en los corredores, casetas, trámites aduanales lentos y un sistema ferroviario con poca competencia. El Informador documenta una obra que sí mueve la aguja en el estado: el Puente Amado Nervo, en Puerto Vallarta, que conecta a Jalisco con Bahía de Banderas, Nayarit, y permite reducir hasta 40 minutos los tiempos de traslado. Ese tipo de ahorro es el que separa a un exportador de la cadena de suministro.
“Podríamos estar ganando participación de mercado contra otros países», dijo Demetrio Sodi, presidente del Consejo de Administración de la Red de Carreteras de Occidente (RCO). Sobre los perecederos, advirtió: «Si te tardas demasiado, se echa a perder el producto». Eric Porras, director nacional de MBA en EGADE Business School del Tec de Monterrey, señaló: «Persisten desafíos relevantes relacionados con la inseguridad, la congestión y el deterioro de la infraestructura».”
Para un transportista de Jalisco, el cálculo es concreto: un viaje de Guadalajara a Manzanillo o a la frontera cuesta hoy más que hace un año, y el sobrecosto se traslada al precio final. El dato a vigilar es la actualización del Estudio Nacional de Indicadores Logísticos y las tarifas de peaje vigentes desde abril.
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